Palancas sistema mando freno de la transmisión SEAT 600N

En el SEAT 600 N, el freno de mano actúa directamente sobre la transmisión, no sobre los tambores traseros como en la mayoría de los coches modernos. Su funcionamiento se basa en un conjunto de palancas, bieletas y un tambor de freno situado sobre el árbol de transmisión.

Elementos principales

1. Palanca del freno de mano (interior del vehículo)

   • Ubicada entre los asientos.

   • Al tirar de ella, mueve un sistema de varillas que transmite el esfuerzo hacia la parte inferior del coche.

2. Varilla de transmisión del movimiento

   • Es una varilla longitudinal que une la palanca interior con el mecanismo del freno ubicado en la transmisión.

   • Transforma el movimiento de tracción en actuación sobre las zapatas internas.

3. Palanca intermedia o balancín

   • Actúa como un brazo multiplicador.

   • Permite aplicar mayor fuerza al tambor del freno.

4. Tambor de freno en la transmisión

   • Montado en el conjunto de la caja de cambios.

   • Dentro de este tambor actúan dos pequeñas zapatas.

   • Al accionar el freno de mano, las zapatas se expanden y bloquean el giro del tambor, deteniendo el movimiento de todo el vehículo.

5. Muelle de retorno

   • Devuelve las zapatas y palancas a su posición de reposo al soltar la palanca interior.

Cómo funciona el sistema

1. Tirar de la palanca interior ➜

2. La varilla transmite el movimiento a la palanca intermedia ➜

3. La palanca expande las zapatas dentro del pequeño tambor en la transmisión ➜

4. El tambor queda bloqueado, inmovilizando el eje de salida de la caja de cambios ➜

5. El coche queda frenado.

Características importantes

• Es un sistema centralizado, no actúa sobre las ruedas traseras.

• Su función principal es mantener el coche estacionado, no detenerlo durante la marcha.

• Requiere ajustes periódicos de la varilla y de las zapatas para asegurar eficacia.